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工商時報【陳慶琪】

在歐洲車壇，最暢銷的車種不是四門三廂房車，也不是掀背鋼砲，而是在台灣一般稱之為「旅行車」的Wagon車款，根據數據顯示，Wagon的銷售成績平均約佔歐洲總市場的5成到6成左右。原因無他，在歐洲那樣的社會與消費環境裡，這樣的車型，比起一般的四門三廂房車，更具有實用價值。

Wagon車型在一般人眼中或許只是房車的延伸版，相較於房車多出來的只是較多的承載空間。但實際上，近幾年Wagon車型不斷推陳出新，在路上所看見的Wagon車款已不是那過時保守的設計。如今，開著一輛Wagon不只外出休閒方便，還能不時吸引路上眾人的目光。

事實上，由於Wagon在實用性與功能性上，都較轎車更為便利，同時，也還保留了房車的駕乘感受與質感，國內消費者也逐漸開始能夠接受這種車款，包括國內幾大進口車商，所引進的Wagon都在車市中有著相當不錯的銷售表現。其中，Volvo旗下的Wagon車型，更是其中的佼佼者。

Wagon車型的翻紅全世界皆然，身為全球轎旅車領導品牌的Volvo，自1953年便開始生產此一車型，其中已屆齡產品週期的V40，為鎖定另一批年輕市場，在2003年底推出了V50這款全新車型接替，而國內也在隔年發表上市，期間配合加贈五件式空力套件等優惠活動，讓Volvo V50隨即在國內旅行車市場佔有重要的一席之地。Volvo V50是少數Wagon車型卻帶著Hatchback動感造型的車款，相對於國內1A2B盛行的狀況，開著一輛Volvo，還是一輛Sportswagon，在低調地詮釋中，似乎更能彰顯不凡品味。

●運動系設計

全新2012年式的Volvo V50 D4，延續著上一代的深邃輪廓並展現出陽剛氣息濃厚的氛圍，不但水箱護罩向下延伸至下保桿使整體視覺更具一致性，就連車尾設計也更為精緻，讓紅白分明的尾燈完美融入家族特色形成鮮明的鋼琴曲線。全新年式的V50 D4除了換搭最新柴油引擎外，Volvo Car Taiwan更將推出R-Design的全車套件，讓喜好V50 D4的車主有更多個性化的選擇。

外觀部分，R-Design套件包括專屬水箱護罩、前保桿下擾流板、側裙、霧銀後視鏡蓋、後保桿擾流板、後上擾流尾翼、鍍鉻雙出尾管及18吋五幅式輕量化鋁合金鋼圈，搭配上原本即列入標配清單的鋁合金車頂架，隨即使整體運動性格更為強烈。而以黑色為基礎的內裝，則是換上了Two Tone雙色專屬跑車座椅，搭配上R-Design專屬的藍色金屬面儀表板、真皮包覆鋁合金方向盤、真皮包覆鋁合金排檔桿頭、金屬踏板及專屬踏墊，也將為內裝展現出有別以往的性能質感。

●好貼心內裝

在內裝上並沒有太大的變動，使眾人為之驚豔的懸浮式中控台一直是矚目焦點，除了金屬材質之外，V50也有北歐淺橡木材質可供選配，在雙色Two Tone的座椅搭配之下，內裝車室顯得寬敞也帶有時尚設計感。中控台最上方原本內建的LCD螢幕，並附有GPS導航系統與倒車顯示功能，在2012年式一併列為選用配備。而High Performance音響系統，多達8支的揚聲器有著最佳的環繞音質，透過方向盤快撥鍵也可調整音量大小等功能，並能透過Bluetooth藍牙通訊暨音樂串流系統，播放自己精心挑選的樂曲，此外也配有Volvo強調的IAQS車室空氣品質監測系統以及抗過敏真皮座椅來呵護全車乘員。

●安全不打折

在安全上，雙前座氣囊、側邊防護氣簾以及WHIPS頸椎撞擊防護系統都是全車系的標準配備，而WHIPS頸椎撞擊防護系統在車輛遭受強力撞擊時，前座椅背和頭枕會以順暢的接球動作舒緩乘客身體上的衝擊力量，能有效預防乘客頸椎和脊椎的傷害，為前座乘客預先做好安全把關。而主動安全上，ABS、EBD電子煞車力道輔助以及DSTC循跡防滑控制系統已經是基本配備；另外，BLIS駕駛視覺盲點資訊系統也全面列入標準配備，對於高速公路行車也有不錯的助益。

V50車上還配備了避免駕駛分心的IDIS智慧型駕駛資訊系統，這套系統會偵測駕駛的方向盤、油門、方向燈以及煞車等各項行車資訊並加以分析，例如在較危險或激烈操駕的情況下，系統會延遲其他免持裝置、音響等無關行車安全的訊息顯示，讓駕駛更能專心應付當前的路況，藉以降低事故發生的可能。

●扭力強勁，小心！

這樣的扭力調校，駕駛V50 D4 R-Design在市區中，綠燈一亮隨即能擺脫惱人的車陣，雖然V50 D4 R-Design擁有這樣強勁的扭力輸出，但在尚未熟悉此車特性前，可別一股腦就給它大腳油門，那隨之而來的加速度可是會讓人措手不及！儘管V50 D4 R-Design採用前置前驅的傳動配置，但操控依舊有著Volvo一貫沈穩、精準的特性。在前麥花臣/後多連桿的懸吊基礎上，DSTC動態循跡防滑控制系統可隨時維持車身的正確路線，以避免駕駛人因失誤而肇生意外。

在離開市區繞入靜謐小徑後，刁鑽的彎道再度考驗V50 D4 R-Design的操控極限，由於本次所採用的底盤為Dynamic運動底盤，與S60有著相同的血緣關係，駕駛著全新年式的V50不久後，筆者就明顯感覺到整部車輛與去年度的操控差別甚大。轉向方面更顯精準到位，懸吊的調校也有別於以往的舒適取向，偏硬的設定在傳遞路感至駕駛者手中，能明確地感受到輪胎與路面彈跳的細膩度，這套Dynamic運動底盤不僅為V50帶來更佳的操控性外，也讓Volvo車系中又新添了一名運動健將。

在上一代Volvo V50現身台灣之後，不但打破Volvo給人陳舊老派的刻板印象，且外型更時尚的設計表現，也討好年輕一代的消費族群。改款後的V50 D4 R-Design將線條更為立體化，表現出更引領潮流的北歐時尚設計感，搭配表現不俗的D4引擎，使得V50更擁有多方位實用性的優勢。V50是Volvo車系之中，入門車型S40的放大旅行車版本，因此在車身尺碼上不大，主打的消費族群也並非家庭房車市場，而是屬於時尚新貴一族的座駕，及重視安全駕駛的消費者。

●物有所值，優異！

筆者曾懷疑過內裝在安裝懸浮式面板後，是不是代表中控台的一些收納空間也因此犧牲了，但是仔細一瞧後，才發現Volvo以簡單的方式解決這項疑惑，即是將懸浮式面板的後方作為一個小的收納格，雖然取物沒有比較方便，但至少提供駕駛手邊便利的置物空間。排檔座的後方有兩個置杯空間，一旁還有一小格空間，正是放置皮包以及手機的最佳地點，而中央扶手也有雙層的置物機能。後座的置杯架理所當然地設置於中間的扶手上，最為特別的就是Volvo在中央扶手的後方設計了一個Ｕ型的固定架，專門放置大寶特瓶等較大物品。

Volvo更細膩地考慮到車主的隱私，在尾廂底板上設置一個吸地式隔板，搭配尾廂的遮簾之後能形成視覺死角，車主可以將不想讓其他人看到的物品放置在後方，另外輪拱的後方也有小型的置物空間可供使用。除了豐富的置物空間外，車身尺碼不算大的V50，比起S40有著更充裕的前後座空間，以第二排座椅來說，椅面與車頂的垂直距離，就足足有968mm之多；腿部空間的縱向距離亦有874mm的優異表現，就算是後座乘坐了180cm的成人，置身其中仍能保有高度的乘坐舒適性，加上彈性的行李廂變化，讓Volvo V50兼具了乘坐與靈活運用的優異空間表現。

平心而論，在品牌價值與產品價值上，Volvo都完全可以與目前國內的入門級豪華旅行房車相提並論；如果再加上其售價的合理性，那麼，Volvo V50應該是最具有投資報酬率的新車選擇。